Honda CBF600 SA

Motor 4 tempos, 4 cilindricos em linha
refrigeração liquída
Diâmetro x Curso 65 x 45,2 mm
Cilindrada 599 cm3
Taxa de compressão 11.6 : 1
Alimentação 4 x 34 mm tipo CV
Potência máxima (Valores95/1/EC) 57 kW / 10,500min-1
78 CV / 10,500 rpm
Binário Máximo (Valores95/1/EC) 58Nm / 8,000min-1
Ignição CDI
Arranque Eléctrico
Caixa de velocidades 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Dimensões (C x L x A) 2.170 x 765 x 1.230 mm
Distância entre eixos 1.480 mm
Altura do assento 785 mm
Altura mínima ao solo 130 mm
Capacidade do depósito 19 litros (inclui 3 litros de reserva)
Rodas Jantes em liga de aluminio com 6 raios
Pneus frente 120/70 ZR17
  rectaguarda 160/60 ZR17
Suspensão frente Forquilha telescópica de 41mm
Curso do eixo de 120 mm
  rectaguarda Amortecedor com 7 posições de ajuste de pré-carga da mola
Curso do eixo de 125 mm
Travões frente Dois discos de 296 mm
Maxilas de 2 êmbolos com ABS
  rectaguarda Disco de 240 mm
Maxila de 1 êmbolo com ABS
Peso a seco 202kg 

 

Fotos da minha CBF600sa
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Bricolage - Pintura de Top Case
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Antes de iniciar o restauro da top case comecei por "juntar" todas as ferramentas necessárias. Para o efeito foi preciso: Lixa de água, x-acto, fita cola, lata tinta de spray cor cinza prata, lata de spray verniz (para melhor acabamento e perfeição).
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Após desmontar o reflector e tirar os autocolantes, coloquei fita-cola e jornal protegendo todas as áreas a "não pintar". Utilizei um X-acto para recortar os excessos de fita-cola.
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Depois lixei bem toda a mala, sem aprofundar muito pois queria manter o aspecto rugoso, e não um aspecto liso. Utilizei um pano húmido para retirar o lixo e pó deixado pela lixa.
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Aplicando tinta camada a camada, deixando secar alguns minutos entre camadas ficou o aspecto demonstrado. Depois deixei secar 24h para aplicar a camada de verniz (2 ou 3 camadas), protegendo a tinta e dando um aspecto mais profissional :p
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No stand tentaram "impigir-me" uma top case nova, retomando a minha antiga por um misero desconto de 30 € na compra de uma nova de 140€ com as mesmas características. Ora a "nova" top case poderia ser pintada por um extra de 60€... Face a todos estes números decidi ficar com a top case da outra mota e restaurá-la.
 
Ok.. Tudo bem! Não está com detalhe de profissional... Mas o próximo passo é restaurar a parte inferior da mala e pintar de preto fosco. Espero que dê um aspecto um pouco mais novo.
 
 
 
Se necessitarem de mais detalhes, enviem-me um e-mail.
     
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