Honda
CBF600 SA
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| Motor |
4 tempos, 4 cilindricos
em linha
refrigeração liquída |
| Diâmetro x Curso |
65 x 45,2 mm |
| Cilindrada |
599 cm3 |
| Taxa de compressão |
11.6 : 1 |
| Alimentação |
4 x 34 mm tipo CV |
| Potência máxima
(Valores95/1/EC) |
57 kW / 10,500min-1
78 CV / 10,500 rpm |
| Binário Máximo
(Valores95/1/EC) |
58Nm / 8,000min-1 |
| Ignição |
CDI |
| Arranque |
Eléctrico |
| Caixa de velocidades |
6 velocidades |
| Transmissão final |
Corrente |
| Dimensões (C x L
x A) |
2.170 x 765 x 1.230 mm |
| Distância entre eixos |
1.480 mm |
| Altura do assento |
785 mm |
| Altura mínima ao
solo |
130 mm |
| Capacidade do depósito |
19 litros (inclui 3 litros de
reserva) |
| Rodas |
Jantes em liga de aluminio com 6
raios |
| Pneus |
frente |
120/70 ZR17 |
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rectaguarda |
160/60 ZR17 |
| Suspensão |
frente |
Forquilha telescópica de 41mm
Curso do eixo de 120 mm |
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rectaguarda |
Amortecedor com 7 posições de ajuste
de pré-carga da mola
Curso do eixo de 125 mm |
| Travões |
frente |
Dois discos de 296 mm
Maxilas de 2 êmbolos com ABS |
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rectaguarda |
Disco de 240 mm
Maxila de 1 êmbolo com ABS |
| Peso a seco |
202kg |
Fotos
da minha CBF600sa |
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Bricolage
- Pintura de Top Case
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Antes de iniciar o
restauro da top case comecei por "juntar" todas as ferramentas necessárias.
Para o efeito foi preciso: Lixa de água, x-acto, fita cola, lata tinta de
spray cor cinza prata, lata de spray verniz (para melhor acabamento e
perfeição). |
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Após desmontar o
reflector e tirar os autocolantes, coloquei fita-cola e jornal protegendo
todas as áreas a "não pintar". Utilizei um X-acto para recortar os excessos
de fita-cola. |
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Depois lixei bem toda a
mala, sem aprofundar muito pois queria manter o aspecto rugoso, e não um
aspecto liso. Utilizei um pano húmido para retirar o lixo e pó deixado pela
lixa. |
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Aplicando tinta camada a
camada, deixando secar alguns minutos entre camadas ficou o aspecto
demonstrado. Depois deixei secar 24h para aplicar a camada de verniz (2 ou 3
camadas), protegendo a tinta e dando um aspecto mais profissional :p |
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No stand tentaram "impigir-me" uma
top case nova, retomando a minha antiga por um misero desconto de 30 €
na compra de uma nova de 140€ com as mesmas características. Ora a
"nova" top case poderia ser pintada por um extra de 60€... Face a todos
estes números decidi ficar com a top case da outra mota e restaurá-la.
Ok.. Tudo bem! Não está
com detalhe de profissional... Mas o próximo passo é restaurar a parte
inferior da mala e pintar de preto fosco. Espero que dê um aspecto um
pouco mais novo. |
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Se necessitarem de mais detalhes, enviem-me um
e-mail. |
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